当名爵HS以“荷尔蒙SUV”的标签闯入市场时，它瞄准的无疑是那群追求驾驶激情与个性表达的年轻消费者。然而，参数表上的亮眼数据与短暂的试驾体验，往往难以拼凑出一台车真实的全貌。为此，我们决定进行一次为期30天的深度长测，让这台名爵HS彻底融入日常生活场景，从晨间通勤的拥堵环路，到周末远郊的山路弯道，从超市采购的装载需求，到长途奔袭的续航考验，试图回答一个核心问题：在光鲜的设计与营销话术之下，名爵HS究竟是一台怎样的车？ 长测伊始，名爵HS最抓人眼球的无疑是其设计。经典的“星耀力场”格栅搭配犀利的前大灯组，即便在停车场中也拥有极高的辨识度。坐进车内，扑面而来的是强烈的运动氛围：一体式运动座椅包裹性出色，平底方向盘握感扎实，而大面积软性材质与精细缝线的应用，则在一定程度上提升了舱内的质感。我们长测的这台车型配备了12.3英寸全液晶虚拟仪表盘与10.1英寸悬浮式触控屏，界面设计时尚，响应速度也属主流水平。MG PILOT智能主动驾驶辅助系统的加入，在后续的高速路段体验中成为了减轻疲劳的利器。 真正让名爵HS的个性鲜明起来的，是它的动态表现。搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩275牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。在城市中低速游走时，变速箱的平顺性调校值得肯定，动力输出线性且跟脚，几乎察觉不到明显的顿挫。而一旦切换至“SUPER SPORT”模式，仪表盘瞬间转为炽烈的红色，油门响应变得极为敏锐，变速箱也更乐意维持在高转速区间，伴随着更为激昂的排气声浪（部分为模拟音效），它能提供超出对这个排量预期的加速快感。底盘调校明显偏向运动化，悬挂支撑有力，在弯道中能很好地抑制侧倾，赋予驾驶者充足的信心。但这种偏硬的设定也意味着，在经过连续减速带或破损路面时，车内的颠簸感会较为直接地传递进来，舒适性有所妥协。 在长达一个月的相处中，名爵HS也展现了其作为家庭用车的另一面。超过2.7米的轴距为后排带来了充裕的腿部空间，全平地台设计对中间乘客十分友好。后备箱常规容积已足够应对日常使用，且后排座椅支持4/6比例放倒，扩展后的空间规整，搬运大件物品时相当实用。智能互联系统支持丰富的语音控制功能，对导航、音乐、空调的识别准确率较高，大大提升了行车过程中的操作便利性与安全性。至于大家关心的油耗，在经历了约70%城区拥堵和30%高速路况的综合驾驶后，表显长期平均油耗维持在8.6L/100km左右，对于一台整备质量超过1.5吨的SUV来说，属于可以接受的范畴。 总而言之，这30天的深度接触，让我们对名爵HS的理解从纸面参数下沉到了真实的使用层面。它绝非一台面面俱到的‘水桶车’，而是有着清晰性格取向的选择。它用动感的设计、富有乐趣的驾控体验和不错的科技配置，精准地迎合着年轻用户对‘运动’二字的想象。当然，如果你对极致舒适性有更高要求，或许需要亲自去体验一下它的底盘滤震。接下来的章节，我们将从智能科技深度体验、长途自驾可靠性以及细节品质等角度，继续拆解这台‘荷尔蒙SUV’的更多真实面貌。

名爵HS长测